Muchas veces habrás pensado, me quiero montar mi scooter a piezas y así tener lo que de verdad quiero!
Lo que se llama un scooter custom, Pero la pregunta es
¿ Cuales son las piezas que necesitas para montarte tu scooter custom ?
Montar tu propio Scooter Freestyle custom no es solo un manillar, tabla y ruedas no, hay que tener mas factores en cuenta
Para empezar debemos saber bien qué tipo de scooter vamos a querer , si un scooter de Street o más versátil siendo uno de park.
La tabla para park suelen ser mas cortas, estrechas y ligeras para tener un manejo y maniobrabilidad mucho mejor, en cambio las tabla de street mas largas, anchas y mas pesadas, al ser mas anchas el peso se incrementa al igual que la robustez, también aumenta la superficie para realizar trucos de grind y mas base para nuestros pies lo cual no da mas estabilidad
Lo bueno de montarte tu scooter a piezas es que podemos montar los componentes de distinto tipo para adaptarlo a tu gusto como poder tener un scooter de Street con manillar tipo Y de park o uno en tipo T mas de Street con una tabla para park, y así con todas las piezas
Una vez ya tenemos decidido qué tipo de scooter queremos, tenemos que saber todos los componentes que vamos a necesitar, te hacemos una lista detallada y cada componente te llevara a su categoría dentro de Doblevdoble online para que puedas elegir
Necesitaremos:
- 1 TABLA
- 1 HORQUILLA
- 2 RUEDAS
- 1 DIRECCION
- 1 CLAMP o SCS
- 1 MANILLAR
- 2 PUÑOS
- 1 LIJA
Estos son los componentes principales, pero debemos tener en cuenta que dependiendo del material que elijamos podemos necesitar algún que otro componente mas como adaptadores para la compresión o manillar, spacers para el SCS o para las ruedas
Veamos cada uno de los componentes mas detenidamente:
La tabla es muy importante ya que es donde vamos a tener los pies al recepcionar los trucos y todo el apoyo para los pies, tenemos que elegir bien qué tipo de tabla queremos.
Tabla ancha y larga para Street o estrecha y corta para park ?
Siempre podemos mirar que sea un 50/50 y así que nos sea versátil tanto en park como en Street.
Principalmente, ya todas vienen con sistema para dirección integrada ya que es la mejor y más duradera, pero nos podemos encontrar con tablas que no son de dirección integrada, esta va por cazoletas donde los rodamientos van abiertos, ese tipo cada día se usa menos ya que precisa de mucho mantenimiento. Otros factores importantes son: saber qué tamaño de rueda acepta la tabla, ya que nos puede hacer decantarnos por una u otras, freno o fender, las tablas vienen con freno la gran mayoría pero las de Street suelen venir con fender integrado o atornillado, que si no sabes lo que es el fender es como el freno pero rígido, no sirve para frenar, si no que sirve para poder apoyar el pie encima y frenar tú con la suela y para que la zapatilla no nos toque lateralmente contra la rueda.
Los box ends, ¿de plástico o de metal? Todas las tablas los incluyen pero los ideales y mas recomendados son los metálicos, añaden un peso extra pero son mucho mas duraderos y refuerzan mucho mas la tabla y protegen mucho mas el eje. Tenemos tablas con eje de 8mm y 12mm, pero no suele ser un problema los ejes ya que la mayoría ofrecen los dos sistemas y vienen incluidos con la tabla, pero hay casos de que no lo incluye y tendremos que hacernos con uno
Tenemos infinidad de tablas para elegir de todo tipo, marcas y colores, por eso debemos saber bien que necesidades tenemos
Tenemos que tener muy claro que sistema de compresión vamos a querer con la horquilla, ya que nos influye a la hora de optar por el Clamp, SCS y para el manillar.
HIC para manillares Oversize
IHC y ICS para manillares standard o de aluminio
SCS la mejor opción es mirar horquillas que sean de SCS / HIC ya que acepta los dos sistemas de compresión y así tendremos más posibilidades de personalización y versatilidad.
Y por ultimo es el tamaño de rueda que acepte la horquilla, ya que tiene que aceptar las mismas que la tabla, de lo contrario nos veríamos con un problema a la hora de elegir ruedas
Podemos encontrarlas con varios ejes, principalmente de 8mm y de 12mm
Probablemente lo más importante es el tamaño, ya que tienen que ir bien tanto en la horquilla como en la tabla y tenemos que saber que nos aportara cada tamaño.
Los tamaños de ruedas son, 100mm, 110mm, 115mm, 120mm, y 125mm, principalmente son de 24mm de ancho pero también las hay de 28mm y de 30mm.
Tener en cuenta que si la rueda es pequeña es más lenta pero más maniobrable ya que el centro de gravedad es mas bajo, y si es grande será más rápida pero más inestable dado que el centro de gravedad es mas alto. El ancho de las ruedas es para que tengamos más o menos superficie de rodadura, con lo cual darán más o menos estabilidad,
24mm es estrecha pero es la básica en casi todos los scooters, por lo que la rodadura y el agarre es menor, pero mayor velocidad e inestabilidad, suele usarse mas en park
30mm es ancha por lo que tenemos mayor rodadura más agarre y estabilidad, pero menor velocidad, suele usarse mas en street
Ruedas con radios o Fullcore.
Las ruedas con llanta tienen más o menos radios, dependiendo del número de radios y su disposición hará que sea más rápida ya que el flujo de aire fluye mejor, pero a la vez más débil y más o menos pesada, si elegimos una rueda con pocos radios será mas ligera pero tiene más puntos débiles donde podría resultar dañada en los impactos en las zonas sin radios. Las ruedas con mas radios son mas pesadas pero mas resistentes al tener menos puntos débiles aunque un poco mas lenta por no dejar fluir menos el aire.
Fullcore suelen ser completas, así que son más ligeras y más resistentes al no tener apenas puntos débiles aparentes y mas lenta por de dejar fluir flujo de aire. Podremos encontrarnos ruedas fullcore como las Honeycore de Root que tienen agujeros y las hace aun mas ligeras
Principalmente los rodamientos vienen incluidos en las ruedas montando Abec-9 o alguna Abec-11, pero podríamos encontrar alguna que venga sin rodamientos
Podemos encontrar ruedas para eje de 8mm y de 12mm como montan algunas marcas, hay que tener en cuenta que si optamos por ruedas de eje de 12mm llevan rodamientos concretos para esas medidas , eso significa que se nos reduce bastante el mercado en modelos de ruedas, horquillas y tablas
Es importante elegir siempre ruedas de marca, ya que eso nos dirá que son ruedas de buena calidad en composición de uretano y componentes como los aluminios de los núcleos y rodamientos usados
Tenemos varios tipos de direcciones, tenemos las dirección integrada y por cazoleta, en estas los rodamientos van abiertos con la jaula y las bolas del rodamiento con fácil acceso y se nos va a ensuciar muy fácilmente y eso se deriva en un mantenimiento mas constante. En cambio la dirección integrada va ya sellada y no precisa de tanto mantenimiento constante. La más usada es la dirección integrada y lo más seguro que la tabla que elijamos sea para dirección integrada, con la dirección tenemos mucha personalización también pero aconsejamos elegir una buena dirección ya que nos garantizara que los rodamientos y los materiales que las componen sean buenos y más resistentes
Dependiendo del sistema de compresión y manillar que vayamos a usar tendremos que elegir el Clamp o SCS adecuado
El Clamp es la abrazadera de doble, o triple tornillo la cual hace presión sobre el manillar que a la vez gracias al split se aprieta contra la horquilla y lo deja bien fijo
El SCS es la abrazadera de cuatro tornillos, un washer y tornillo de compresión, el cual tiene dos partes, la parte inferior al atornillar aprieta el scs contra la horquilla, la horquilla no debe llegar hasta el centro del scs, si es así necesitaremos un spacer ya sea de 0,5 cm o de 1 cm o los que se necesiten para hacer que el scs suba un poco y podamos mediante el tornillo de compresión y el washer tener la compresión deseada sin que la horquilla toque el washer.
La parte superior ancla el manillar con el scs y una vez apretados todos los cuatro tornillos uno todos los componentes, es muy importante comprobar que no tiene ningún tipo de holgura ya que rodar con holgura hay peligro de que la tabla se deforme y tener que cambiar muchas piezas por no tener un buen mantenimiento.
Así que mucho ojo que el mantenimiento es primordial!
Estos son los sistemas de compresión más comunes, y que deberemos saber bien cual necesitamos según los componentes que vayamos a elegir
- HIC usa horquilla ancha como para scs pero más larga, usa Clamp oversize y es para manillares oversize que es el diámetro ancho
- IHC usa horquilla fina, Clamp estándar y es para manillares estándar o de aluminio, pero en el caso de manillar de aluminio debemos elegir un Clamp oversize
- ICS usa una horquilla fina o ancha pero su sistema de compresión es mediante una araña de compresión en el manillar, que lo que hace es comprimir el manillar con la horquilla por la dirección, clamp estándar o oversize dependiendo de la horquilla y manillar. Probablemente el menos usado ya que es un sistema que precisa de un ajuste más constante
- SCS usa una horquilla ancha y más corta ya que el clamp SCS que lleva es el de cuatros tornillos con washer y tornillo de compresión. Para este sistema es necesario que el manillar no tenga el Split, y si lo tiene deberemos usar un adaptador scs, que lo que hace es anular el Split del manillar, muchas marcas lo incluyen en la caja del manillar
Aquí muchos modelos y varios materiales, manillares de acero inoxidable, cromoly, aluminio y titanio. Cada uno te va a dar una sensación distinta ya que varía el peso en cada material, de distintos tamaños, estándar e oversize y los de aluminio son diámetro oversize exterior pero con diámetro interior estándar.
Hay varias formas, pero los más comunes son los de forma de Y de doble altura con refuerzos formados por tres partes y los manillares en forma de T de dos partes.
Los manillares en forma de Y o doble altura están más destinados a patinadores de park, ya que están reforzados en las uniones con el mástil para dar un extra de dureza y resistencia hacia las fuerzas que ejercemos al estar patinando en las rampas, y los de forma en T están más destinados a Street, donde buscaremos una mayor altura ya que así tendremos más apoyo de palanca al caer los trucos y gaps
Los manillares de acero son los más pesados pero muy resistentes, también dan ese peso extra para según qué giros, pero no son tanto los riders que los usan, lo más común suele ser el cromoly, aluminio y titanio, ya que son mucho más ligeros, pero tenemos que tener en cuenta que los de aluminio son oversize pero necesitan horquillas IHC para manillares estándar ya que el espesor del manillar de aluminio es mucho más ancho que cualquiera de los otros, si fuera igual se partiría fácilmente.
Y por último el Titanio, son muy ligeros y resistentes, literalmente lo mas ligero del mercado! Pero también son los más caros
Los manillares suelen tener Split, aunque hay modelos que no. El Split básicamente es una raja en la parte de inferior de unos tres o cuatro centímetros que es para poder apretarlos contra la horquilla con el clamp, pero en los scs pasa lo contrario, el SCS al apretar directamente contra el manillar no precisamos de Split, de normal los manillares suelen tener el adaptador scs que lo que hace es anular el Split y dejar el manillar como si no lo tuviera, y de esta manera poder usarse correctamente con un scs
Es importante elegir bien los puños, hay infinidad de colores y combinaciones, pero también cada marca y modelo te dará un agarre más cómodo para tu manera de patinar, así que si hay millones de colores pero elige bien al igual que la lija, hay lijas de grano fino y grueso, dotando de más o menos agarre
Y por último pero no menos importante el calzado, recomendamos que sea calzado tipo para skate, ya que las suelas están hechas para que sean muy resistentes y tengan mucho agarre con las lijas
Todos estos son los componentes y los factores que debemos tener en cuenta a la hora de elegir y montar nuestro custom scooter a piezas soñado y que no paremos de evolucionar en este maravilloso deporte del scooter freestyle
Y recuerda que si tienes cualquier duda puedes venir a la tienda, o contactar con nosotros ya sea por email, teléfono o via whatsapp y estaremos encantados de aclarar tus dudas y poder asesorarte de la mejor manera
Y recuerda que si pica, es que cura!
Keep Rolling!
Ivan Garcia
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